Estudio encuentra muertes por conductores que pasaron el semáforo en rojo en un máximo de diez años

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Sin embargo, muchas jurisdicciones están sacando sus cámaras porque Freedom!

Nos horrorizamos a principios de este año cuando Texas prohibió las cámaras de semáforo en rojo, después de quejas de que eran apropiaciones de dinero, que no eran constitucionales y que estropearon el desayuno de un tipo.

Ahora, la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA) ha descubierto que las muertes por pasarse la luz roja están en un máximo de diez años, con 939 personas muertas en 2017, el último año con datos completos. "Más de dos personas mueren cada día en choques de semáforo en rojo, incluidos conductores, pasajeros, peatones y ciclistas".

“Los conductores que deciden pasar un semáforo en rojo cuando podrían haberse detenido de manera segura están tomando una decisión imprudente que pone en peligro a otros usuarios de la carretera”, dijo el Dr. David Yang, director ejecutivo de la Fundación AAA para la Seguridad Vial. “Los datos muestran que el semáforo en rojo sigue siendo un desafío para la seguridad del tráfico. Todas las partes interesadas en la seguridad vial deben trabajar juntas para cambiar el comportamiento e identificar contramedidas efectivas ".

En el condado de Suffolk, Nueva York, los políticos están debatiendo actualmente la eliminación de las cámaras de luz roja .

Los críticos han dicho que el programa de cámaras de luz roja, que genera más de $ 20 millones en ingresos anuales, existe principalmente para recaudar fondos para el condado. También se quejan de que el programa ha ralentizado el tráfico y citan un estudio reciente de una consultora que muestra que la cantidad de accidentes de todo tipo en las intersecciones con semáforos en rojo aumentó en un 59,6 por ciento entre 2015 y 2017.

El aumento se atribuye a que los conductores se atascan en los frenos y provocan giros traseros y dobladuras en los guardabarros. Sin embargo, la AAA y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) encontraron que, en general, "cuando se implementaron correctamente, las cámaras de semáforo en rojo redujeron la tasa de accidentes fatales en las grandes ciudades en un 21% y la tasa de todos los tipos de accidentes fatales en intersecciones señalizadas en un 14% ".

“Las muertes causadas por el paso del semáforo en rojo están aumentando”, dijo Jessica Cicchino, vicepresidenta de investigación del IIHS. “Las cámaras aumentan las probabilidades de que atrapen a los infractores, y los programas de cámaras bien publicitados desalientan a los posibles infractores de asumir esas probabilidades. La aplicación de la cámara es una forma comprobada de reducir el paso de la luz roja y salvar vidas ".

Y, sin embargo, los políticos estadounidenses continúan intentando deshacerse de esas cámaras y, sorprendentemente, en la última publicación, muchos de nuestros lectores están de acuerdo.

La AAA concluye con algunas recomendaciones para los conductores, que incluyen " Conducir a la defensiva : antes de entrar en una intersección después de que el semáforo se haya puesto verde, tómese un segundo después de que cambie el semáforo y mire a ambos lados antes de continuar". Hubiera pensado que esta era una invitación para que la persona detrás de ti me tocara la bocina; Le pregunté a mi esposa quién conduce y ella dijo: "Siempre hago eso; los autos siempre pasan por los rojos. Y sí, la gente siempre me toca la bocina".

Recomiendan que los peatones también " Esperen : tómese unos segundos para asegurarse de que todos los automóviles se hayan detenido por completo antes de pasar por la intersección". Siempre lo hago porque, de nuevo, los coches suelen ir en rojo sólido, sobre todo al girar a la izquierda.

Entonces, básicamente todo el mundo está retrasado porque no podemos estar seguros de que la gente realmente vaya a obedecer la ley y se detenga en un semáforo en rojo. Me sorprende que la gente no exija cámaras de semáforo en rojo en todas las intersecciones como una forma de mantener el tráfico en movimiento.

El tiene razón. Ponlos por todas partes. No existe el derecho constitucional de atropellar a las personas. Eso no es "libertad".

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